طبق این گزارش که توسط پژوهشکده بیمه تهیه شده است، سازمان بهداشت جهانی پیش‌بینی کرده است که تا سال 2020 حوادث ترافیکی ششمین عامل مرگ در سراسر جهان و دومین علت سال‌های از دست رفته عمر به دلیل ناتوانی در کشورهای در حال توسعه می‌گردد. طبق گزارشات سازمان بهداشت جهانی بیش از 90 درصد حوادث جاده‌ای در کشورهای کم درآمد و کشورهایی با درآمد متوسط می‌باشد. البته در کشورهایی با درآمد بالا، افرادی که از پیشینه‌های اجتماعی پایین‌تری برخوردارند احتمال این که درگیر سوانح ترافیکی شوند، بیشتر است. همچنین بر اساس این گزارش افرادی که بین 15 تا 44 سال سن دارند، 48 درصد از حوادث و تلفات جهانی در جاده‌ها را تشکیل می‌دهند. حدود سه چهارم از کل تلفات جاده‌ای در میان مردان جوان زیر 25 سال رخ می‌دهد. برآورد شده است که رانندگان موتورسیکلت چیزی در حدود 14 درصد از کل مرگ و میرهای ترافیکی جهان را به خود اختصاص داده‌اند. به نظر می‌رسد افزایش روزافزون تعداد موتورسیکلت‌ها، در نتیجه این عوامل صورت گرفته است: بهبود در صنعت خدمات، رونق اقتصادی و جمعیت جوان. از این رو، اولویت اول و بسیار مهم کشورهای دنیا انجام اقدامات در جهت کاهش مرگ و میرهای ناشی از حوادث ترافیکی مربوط به موتورسواران می‌باشد. به دلیل گسترش شهرنشینی و نیاز به وسایل حمل و نقل، تصادفات یکی از مسائل ناگریز پیرامون آن به شمار می‌رود. در این بین صنعت بیمه یکی از مسیرهایی است که به واسطه آن امکان مدیریت پیامدهای ناشی از تصادفات فراهم خواهد شد. یکی از انواع بیمه، بیمه شخص ثالث است که دارنده وسیله نقلیه را در برابر خسارت‌های وارده به مال و جان افراد تحت حمایت قرار می‌دهد. این در حالی است که نداشتن پوشش بیمه‌ای برای چند میلیون موتورسوار معضلی است که علی‌رغم چندین بار بخشودگی جریمه، تعویق در خرید بیمه نامه حل نشده است و کماکان یکی از معضلات چند دهه اخیر صنعت بیمه می‌باشد. هدف از گزارش حاضر، شناسایی علل عدم خرید بیمه نامه اجباری شخص ثالث توسط موتورسواران و ارائه راهکارهای مناسب برای مقابله با آن می‌باشد.

مواردی که با دانلود این تحقیق بازار ایران می‌توانید از آن آگاهی یابید:

• تفاوت‌های گروهی در ادراک ریسک
• دیدگاه‌های قابل بررسی در مورد قانون گرایی
• بررسی وضعیت موتور سیکلت؛ بیمه و حوادث جاده‌ای
• عمل به تعهدات توسط شرکت‌های بیمه
• و موارد دیگر...